»Nekoč je privez ladje za utekočinjeni zemeljski plin trajal pol ure skrbnega manevriranja.Pametni blatniki SK, ga lahko varno spravimo zraven v nekaj več kot desetih minutah,« je dejal Lao Li, terminalski dispečer v pristanišču Qingdao – mnenje, ki ga delijo številni pristaniški delavci. Pred kratkim je bil sistem blatnikov, napolnjen s peno, ki ga je prilagodil SK za pristanišče, uradno dan v uporabo, uspešno obvladuje visokofrekvenčno privezovanje 200.000-tonskih ladij za utekočinjeni zemeljski plin in pritegne pozornost industrije na to podjetje, specializirano za blatnike.
Izdelava blatnikov se morda zdi kot "samo izdelava gumijastih blokov", vendar se v delavnicah SK skriva veliko strokovnega znanja. "Ladje postajajo vse večje. Rahlo povečanje hitrosti privezovanja lahko poškoduje terminal, navadni bokobrani pa tega preprosto ne prenesejo," je pojasnil tehnični nadzornik podjetja in držal vzorec bokobrana. Njihova glavna prednost je dvojna inovacija "formula materiala + strukturna zasnova": visokoelastična poliuretanska pena kot notranje jedro, ovita v tri plasti kompozitne gume z dodatno grafensko prevleko na površini. Ne samo, da je odporen proti koroziji v morski vodi in UV-staranju, ampak njegova stopnja absorpcije energije dosega več kot 85 % – skoraj 30 % več kot tradicionalni masivni blatniki. Lanskoletne pošiljke v arktična pristanišča na Norveškem so ohranile prožnost tudi pri -40 ℃, brez težav s krhkimi razpokami.
Kar še bolj navdušuje stranke, je njihova sposobnost zagotavljanja "rešitev po meri". Ekipa SK je v pristanišču Qingdao ciljala na značilnosti 200.000-tonskih ladij za utekočinjeni zemeljski plin z "veliko tonažo in občutljivostjo na trke" in je posebej zasnovala strukturo odbojnika v obliki loka, v katero so vgrajeni tlačni senzorji. Ko se ladja približa, senzorji v realnem času zajamejo udarno silo, sistem v ozadju pa se samodejno prilagodi optimalnemu stanju blažilnika, kar zmanjša preostalo obremenitev na strukturi terminala za 40 %. Ta zmožnost prilagajanja je bila dokazana v praksi: blatniki, dobavljeni naftnim in plinskim terminalom v Latinski Ameriki, so brezhibno delovali štiri leta v težkih morskih razmerah, medtem ko se blatniki posebne oblike, prilagojeni za priveze mornariških vojnih ladij, popolnoma prilegajo edinstvenim krivuljam trupa vojaških ladij.
"Blatniki niso več običajno blago - to morajo biti visoko inženirski izdelki," je dejal vodja proizvodnje podjetja in pokazal na opremo za testiranje v delavnici. Vsaka serija njihovih izdelkov je podvržena trem strogim inšpekcijskim pregledom: nizkotemperaturni laboratorijski testi, ki simulirajo arktična okolja, preskusi tlačnega stroja za mejne vrednosti odpornosti na udarce in preverjanje zmogljivosti s strani institucij tretjih oseb v skladu z najnovejšimi smernicami PIANC, ki zagotavljajo, da deklarirani parametri ustrezajo dejanski učinkovitosti. Zato je SK pri projektu terminala v ZDA, ki je zahteval rešitve privezov za 24.000 TEU kontejnerskih ladij, zagotovil naročilo s trdnimi testnimi podatki, medtem ko si številni nizkocenovni konkurenti niso upali niti ponuditi.
danes,SK blatnikise uporabljajo v vse širšem naboru scenarijev. Njihova celotna linija izdelkov pokriva skoraj vse potrebe po zaščiti morskih plovil, od ekonomičnih trdnih odbojnikov za majhne rečne terminale v notranjosti do proti koroziji odpornih plavajočih odbojnikov za vrtalne ploščadi na morju in pametnih nadzornih odbojnikov za inteligentna pristanišča. Nato namerava podjetje integrirati module za prenos podatkov v blatnike, da bi omogočili nadzor in vzdrževanje na daljavo, s čimer bi bila zaščita pred trkom terminala varnejša in priročnejša. "Prihodnji blatniki se morajo 'pogovarjati' - morali bi biti sposobni vnaprej predvideti obrabo in se samodejno prilagajati ladjam. To je smer industrije," je dejala odgovorna oseba podjetja, kar odraža zaupanje tehničnega strokovnjaka.
