Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. neposredno prodaja ladijske kotalne napihljive zračne blazine z nizkim koeficientom kotalnega trenja 0,05, visoko nosilnostjo in primerne za spuščanje različnih vrst ladij. Vabljeni na klic za naročila.
Ladijska napihljiva zračna blazina je valjasta, prožna napihljiva posoda z visoko trdnim ogrodjem iz sintetičnih vlaken ter notranjo in zunanjo gumijasto plastjo. Ta izdelek, ki ga proizvaja Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., je oblikovan z integriranim postopkom vulkanizacije. Ima konične končne pokrove s kovinskimi šobami in varnostnimi ventili. Med delovanjem se stisnjen zrak vbrizga, da se oblikuje tog valj, pri čemer se izkorišča stiskanje zraka in deformacija za absorbiranje energije ali ustvarjanje vzgona.
Ta izdelek se pogosto uporablja pri spuščanju ladij, premikanju ladij, reševanju ladijskih razbitin, podvodnem inženirskem dvigovanju in rokovanju s težkim tovorom. V primerjavi s tradicionalnimi metodami, kot so spuščanje na navozu, plavajoči doki in plavajoči žerjavi, ima pomembne prednosti, kot so nižja naložba, prilagodljiva konstrukcija, brez omejitev glede terena in možnost ponovne uporabe. To je tehnologija ladjedelniškega inženiringa, ki je bila uvedena na Kitajskem in je mednarodno splošno priznana.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. izdeluje svoje napihljive zračne blazine za plovila v strogem skladu s standardoma ISO 14409:2011 in CB/T 3795. Izdelki imajo premer od 1,0 m do 2,5 m, efektivno dolžino od 10 m do 24 m, število slojev od 4 do 10 in delovni tlak od 0,07 do 0,18 MPa. Posebne specifikacije je mogoče prilagoditi glede na potrebe kupca.
Osnovno načelo delovanja pomorskih zračnih blazin je "načelo valjanja valja" in "učinek zračne vzmeti". Ko je zračna blazina napolnjena s stisnjenim zrakom, notranji zračni tlak povzroči, da se gumijasti valj razširi in oblikuje togo telo, ki je približno valjaste oblike, ki lahko prenese velike radialne obremenitve.
Pri aplikacijah za spuščanje/premikanje ladje so zračne blazine nameščene med trupom in tlemi, teža ladje pa se skozi zračne blazine prenese na tla. Ko ladjo vlečejo, se zračne blazine nenehno kotalijo med trupom in tlemi – sprednji del se pod pritiskom deformira in pritisne ob tla, medtem ko se zadnji del znova razširi, ko ladja zapusti tla in tako zaključi cikel. To kotalno trenje ima koeficient trenja običajno pod 0,05, za premikanje ladij, težkih na tisoče ton, pa je potrebna le 2–5 % teže ladje kot vlečna sila.
Pri reševanju/dvigovanju se zračne blazine napihnejo pod vodo, izpodrinejo vodo in ustvarijo vzgon po Arhimedovem principu. Ena sama zračna blazina s premerom 2,5 m in dolžino 24 m lahko ustvari več kot 200 ton neto plovnosti, ko je popolnoma napihnjena. Z nadzorom volumna napihovanja in zaporedja vsake zračne blazine je mogoče natančno prilagoditi dviganje in hitrost predmeta, ki se dviguje.
Nosilnost zračne blazine določata njen notranji zračni tlak in kontaktna površina. Višji delovni tlak in večji premer povzročita večjo nosilnost. Večslojni sintetični kabelski skelet zagotavlja, da zračna blazina ne poči pod visokim pritiskom, medtem ko notranja in zunanja gumijasta plast zagotavljata zrakotesnost oziroma odpornost proti obrabi.
(1) Močna nosilnost: večplastna ojačitev iz sintetične vrvi visoke trdnosti, ena zračna blazina lahko prenese več sto ton teže, največja obremenitev zračne blazine s premerom 2,5 m pa presega 500 ton.
(2) Nizek koeficient kotalnega trenja: Na podlagi principa cilindričnega kotaljenja je koeficient trenja manjši od 0,05, vlečna sila za premikanje ladje pa le 2% -5% teže ladje, kar močno zmanjša porabo energije.
(3) Fleksibilna in neomejena konstrukcija: Ni potrebe po izdelavi fiksnega tobogana ali pomola, uporablja se lahko na katerem koli bregu, ravnem zemljišču ali plitvem vodnem območju in se prilagaja različnim pogojem terena.
(4) Nizki stroški naložbe: V primerjavi s tradicionalnim spuščanjem na navoz in plavajočim dokom lahko spuščanje z zračno blazino prihrani več kot 80 % naložb v infrastrukturo, kar je še posebej primerno za majhne in srednje velike ladjedelnice.
(5) Za večkratno uporabo: Izdelan je iz visokokakovostne naravne gume in sintetične vrvice, z običajno življenjsko dobo 6-10 let, ga je mogoče večkrat napihniti in izprazniti ter zložiti za shranjevanje.
(6) Varen in zanesljiv: opremljen z varnostnim ventilom in kovinsko zračno šobo, je podvržen preskusu vodnega tlaka pri 1,5-kratnem delovnem tlaku in 24-urnemu preskusu tesnosti za zrak, preden zapusti tovarno, in izpolnjuje standard ISO 14409.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ponuja 22 standardnih specifikacij napihljivih zračnih blazin za plovila, ki pokrivajo premere 1,0 m–2,5 m, efektivne dolžine 10 m–24 m, 4–10 plasti in delovne tlake 0,07–0,18 MPa, da zadostijo potrebam različnih ladij in projektov. Posebne specifikacije so prikazane v spodnji tabeli:
|
Premer (m) |
Učinkovita dolžina (m) |
število nadstropij |
Delovni tlak (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0,08 ~ 0,12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0,08 ~ 0,12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0,08 ~ 0,12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
štiriindvajset |
7~10 |
0,07~0,13 |
(1) Spuščanje ladje: Novo zgrajena ladja se gladko pomakne v vodo z navoza ali brežine. Ta metoda je uporabna za različne vrste ladij, kot so ladje za razsuti tovor, kontejnerske ladje, tankerji, barže in inženirska plovila.
(2) Nakladanje in vzdrževanje ladij: Premikanje ladij z vode na kopno zaradi vzdrževanja, vzdrževanja in barvanja, brez potrebe po suhem doku.
(3) Reševanje in reševanje potopljenih ladij: glavna rešitev v sodobnem reševalnem inženiringu je uporaba podvodnega zraka za ustvarjanje vzgona in dviganje potopljenih ladij ali predmetov na površje.
(4) Podvodno inženirsko dviganje: uporablja se za dviganje in premikanje težkih predmetov v podvodnih inženirskih projektih, kot so plavanje v kesonu, polaganje podmorskih cevovodov in namestitev ploščadi na morju.
(5) Pretovarjanje težkega tovora: Pretovarjanje velikih jeklenih konstrukcij, odsekov mostov, težke opreme in drugih težkih predmetov v pristaniščih, ladjedelnicah, na gradbiščih in drugih mestih.
(6) Reševanje v nujnih primerih: hitra uvedba scenarijev v sili, kot je pristajanje ladje na kopno in ponovno splavljanje, zasilni odbojniki na doku in začasna gradnja plavajočega mostu.
Proizvodnja pomorskih zračnih blazin podjetja Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. uporablja strog postopek, ki poteka skozi več kot deset procesov od surovin do končnih izdelkov, da se zagotovi kakovost in varnost vsakega izdelka.
1. korak: Pregled surovin. Natural rubber, synthetic rubber, and high-strength nylon/polyester cords undergo physical property testing upon arrival at the factory, including tensile strength, elongation at break, hardness, and aging performance. V uporabo se lahko dajo le tisti, ki prestanejo preizkuse.
2. korak: Mešanje gumene zmesi. Po formuli se naravni kavčuk, sintetični kavčuk, saje, vulkanizator, pospeševalnik, antioksidant in druge surovine mešajo v mešalniku Banbury. Temperatura in čas mešanja sta nadzorovana, da se zagotovijo enotne in stabilne lastnosti gumene zmesi.
3. korak: Rezanje blaga in nanos lepila. Sintetična vrvna tkanina je odrezana pod predvidenim kotom, guma pa se nanese na obe strani tkanine s pomočjo kalandra, da se oblikuje tkanina, prevlečena z lepilom, ki služi kot skeletna ojačitvena plast zračne blazine.
4. korak: Oblikovanje in navijanje. Na kovinski kalup so zaporedoma naviti notranja plast lepila, več plasti tkanine z lepilno podlago (4-10 plasti, odvisno od specifikacij) in zunanja plast lepila. Vsaka plast tkanine je ovita navzkrižno, da se zagotovi enakomerna porazdelitev napetosti. Stožčasti končni kapici na obeh koncih sta oblikovani iz enega kosa s posebnim postopkom.
Korak 5: Vulkanizacija in strjevanje. Oblikovana zračna blazina se pošlje v rezervoar za vulkanizacijo in parno vulkanizira pri visoki temperaturi in visokem tlaku. Temperatura vulkanizacije je približno 150-160 ℃, čas pa je določen v skladu s specifikacijami. Ta postopek omogoča, da se molekule gume navzkrižno povežejo in strdijo ter tvorijo elastomer visoke trdnosti.
6. korak: pregled končnega izdelka. Po vulkanizaciji se izvede vizualni pregled, meritev dimenzij, 24-urni test zrakotesnosti in vodni tlačni preizkus 1,5-kratnega delovnega tlaka. Po opravljenem preizkusu se vgradijo kovinske zračne šobe in varnostni ventili ter izda certifikat o skladnosti izdelka.
【Priprava pred namestitvijo】
• Preglejte videz zračnih blazin: Preverite, ali so na vsaki zračni blazini napake, kot so ureznine, razpoke, izbokline in mehurčki na površini. Izmerite premer in dolžino, da zagotovite, da ustrezata specifikacijam. Prepričajte se, da sta kovinska šoba in varnostni ventil nepoškodovana.
• Preverite dodatke: preverite, ali so vsi dodatki, kot so zanke, obeski, zračne cevi, merilniki tlaka in zračni kompresorji, popolni in ali se njihove specifikacije ujemajo. Na zankah ne sme biti pretrganih žic in obrabe, obeski pa ne smejo imeti deformacij in razpok.
• Pripravite opremo za napihovanje: uporabite zračni kompresor s prostornino izpušnih plinov najmanj 0,5 m³/min, opremljen z natančnim manometrom z razponom 0–0,25 MPa (stopnja natančnosti ni manjša od 1,6) in cevjo za napihovanje zadostne dolžine.
• Clean the work area: Remove sharp objects, gravel, metal shavings, oil, etc., from the area where the airbags will contact, ensuring the ground is flat and free of protrusions. Med podvodnimi operacijami je treba odstraniti ostre štrline na površini potopljene ladje.
1. Zračno blazino postavite na ravno površino z zračno šobo obrnjeno navzgor, odvijte protiprašni pokrov in preverite, ali jedro ventila deluje pravilno.
2. Priključite napihovalno cev na zračno šobo in počasi odprite ventil zračnega kompresorja, da začnete napihovati. Ne napihujte prehitro, da preprečite lokalno pregrevanje gume.
3. Ko tlak doseže 50 % nazivnega tlaka, ustavite napihovanje, preverite puščanje ali neobičajne deformacije v vseh delih zračne blazine in prilagodite položaj zračne blazine.
4. Ko potrdite, da ni nobenih nepravilnosti, nadaljujte z napihovanjem, medtem ko pozorno opazujete odčitek manometra, dokler ni dosežen nazivni delovni tlak.
5. Zaprite zračni ventil, odstranite polnilno cev, namestite manometer, pustite stati 30 minut in nato ponovno preverite tlak. Padec tlaka ne sme preseči 2 %, da se šteje za sprejemljivega.
6. Ko je temperatura okolja pod 5 ℃ ali nad 35 ℃, je treba tlak napihovanja prilagoditi glede na temperaturo, da zagotovite, da tlak ustreza nazivni vrednosti pri delovni temperaturi.
1. Razporedite napihnjene zračne blazine pravokotno na os ladje na predvideni razdalji na dnu ladje, z razmikom običajno 1,5-2,5 m, da zagotovite enakomerno porazdelitev sile.
2. Oba konca zračne blazine morata segati vsaj 0,5 m čez bok ladje, da preprečite zdrs med kotaljenjem.
3. Z vitlom in žično vrvjo počasi premaknite ladjo, z začetno hitrostjo, ki ne presega 3 m/min, in opazujte premikanje zračnih blazin.
4. Med premikanjem plovila dodelite osebo, ki bo opazovala status vsake zračne blazine, in takoj ustavite delovanje, če se odkrije kakršna koli nepravilnost.
5. Ko ladja vstopi v vodo, izpustite plin iz vsake zračne blazine eno za drugo, odstranite zračne blazine, jih očistite in posušite ter jih nato shranite.
• Potapljači pritrdijo zračne blazine pod vodo na nosilne strukturne točke razbitine ali težkega predmeta s posebnimi zankami in obeski. Pritrdilne točke morajo biti testirane na trdnost.
• Zračna blazina se spusti v vnaprej določen položaj v zloženem ali napol napihnjenem stanju in se napihne skozi vodni vod za dovod zraka ali visokotlačno plinsko jeklenko.
• Napihovanje je treba izvajati v stopnjah in na več točkah hkrati, nadzorovati hitrost lebdenja, da ne presega 1 m/min, in prilagajati zračni tlak vsake zračne blazine kadar koli, da se ohrani ravnovesje položaja.
• Ko je težek predmet dvignjen na vodno gladino, se ga pritrdi z vlačilcem ali vitlom, plin v zračni blazini pa se postopoma sprosti, da se zaključi razkladanje in dvigovanje.
Pravilno vzdrževanje lahko znatno podaljša življenjsko dobo zračnih blazin in zagotovi varno uporabo.
(1) Po vsaki uporabi: površino zračne blazine temeljito sperite s sladko vodo, da odstranite sol, blato in morske organizme. Po sušenju preverite morebitne poškodbe. Če so manjše ureznine, jih pravočasno popravite s sredstvom za popravilo gum.
(2) Mesečni pregled: Preverite polnilni tlak (vzdrževati ga je treba pri 50 % nazivnega tlaka), preverite, ali so na videz razpoke zaradi staranja ter preverite rjo in puščanje na kovinski šobi in varnostnem ventilu.
(3) Četrtletno vzdrževanje: Izvedite protikorozijsko obdelavo kovinskega okovja, preverite obrabljenost zank in povezovalnih delov ter zamenjajte poškodovane dele.
(4) Letni pregled: Izvedite celovit vizualni pregled in meritev dimenzij, izvedite 24-urni tlačni preskus zrakotesnosti, ocenite stopnjo staranja gume in ustvarite evidenco o vzdrževanju.
(5) Dolgotrajno skladiščenje: po čiščenju in sušenju napolnite s 50 % nazivnega tlaka, položite ravno v hladno, suho in prezračevano skladišče, stran od virov toplote, oljnih madežev ter kislih in alkalijskih snovi, ter preverite tlak in videz vsake 3 mesece.
(6) Življenjska doba: Pri normalnih pogojih uporabe in vzdrževanja je življenjska doba pomorskih zračnih blazin 6–10 let. Zračne blazine, ki jim je potekla življenjska doba ali so močno starane ali poškodovane, je treba zavreči in pravočasno zamenjati.
Izdelki ladijskih zračnih blazin Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. se strogo držijo mednarodnih standardov in industrijskih specifikacij ter izpolnjujejo naslednje standarde in zahteve glede kvalifikacij v celotnem procesu od načrtovanja, materialov, izdelave do pregleda:
Mednarodni standard
1. ISO 14409:2011: Pomorska in oceanska tehnologija – Zračne blazine za spuščanje in površinske operacije ladij. Ta standard določa terminologijo, klasifikacijo, zahteve glede materialov, konstrukcijsko zasnovo, zahteve glede delovanja, preskusne metode, pravila inšpekcijskega pregleda ter označevanje in pakiranje za pomorske zračne blazine. Izdelki našega podjetja so v celoti skladni s tem standardom, vključno z vsemi zahtevami glede lastnosti materiala, dimenzijskih toleranc (±3 %), zrakotesnosti (padec tlaka ≤5 % v 1 uri), hidrostatičnega testiranja (1,5-kratnik delovnega tlaka) in porušitvenega tlaka (≥3-kratnik delovnega tlaka).
2. ISO 9001:2015: Certificiranje sistema vodenja kakovosti. The company has passed ISO 9001 quality management system certification, establishing a comprehensive quality management system covering raw material procurement, production process control, finished product inspection, and after-sales service.
3. CB/T 3795-1996: Zračne blazine za spuščanje in praznjenje ladij. This Chinese shipbuilding industry standard specifies the technical requirements and test methods for the launching and discharging of ship airbags, and serves as the basic basis for the manufacture and use of marine airbags in China.
4. CB/T 3837: Procesne zahteve za spuščanje in praznjenje ladij z uporabo zračnih blazin. Ta standard določa potek procesa, varnostne zahteve in merila sprejemljivosti za spuščanje in praznjenje ladij z uporabo zračnih blazin.
• CCS (Kitajska klasifikacijska družba): Prijavite se lahko za inšpekcijo izdelkov CCS. Inšpektorji bodo pregledali materialne certifikate, proizvodne procese in tovarniške teste na kraju samem. Po uspešnem pregledu bo izdan CCS certifikat. CCS certifikati so splošno priznani v domačih pristaniščih in ladjedelnicah.
• BV (britanska klasifikacijska družba): mednarodno priznana klasifikacijska družba, katere certifikati so splošno priznani po vsem svetu. Lahko zaprosimo za odobritve tipa izdelkov BV in inšpekcijske preglede izdelkov z enim plovilom, s čimer izpolnjujemo certifikacijske zahteve strank v Evropi, na Bližnjem vzhodu, v Afriki in drugih regijah.
• ABS (American Bureau of Shipping): Certifikati so splošno priznani v Ameriki, zlasti za izdelke, izvožene v Združene države, Kanado, Južno Ameriko in druge regije. Zaprositi je mogoče za pregled in certificiranje izdelkov ABS.
• DNV (Det Norske Veritas): vodilna globalna klasifikacijska družba z izjemno visoko avtoriteto na področju inženiringa na morju. Certifikati DNV so še posebej primerni za nabavo zračnih blazin pri projektih, kot so morske ploščadi in pomorski inženiring.
• LR (Lloyd's Register): Najstarejši klasifikacijski zavod na svetu, katerega certifikati so splošno priznani v državah Commonwealtha in Evropi.
• NK (Japonska klasifikacijska družba): Certifikat je splošno priznan na Japonskem in v jugovzhodni Aziji ter je še posebej primeren za izdelke, izvožene na Japonsko, v Južno Korejo in v jugovzhodno Azijo.
[Zaveza kakovosti]
Naše podjetje obljublja, da vsi izdelki izpolnjujejo zahteve standarda ISO 14409. Vsaka zračna blazina je podvržena strogemu preskusu zrakotesnosti in tlaka, hidrostatičnemu testiranju in pregledu dimenzij, preden zapusti tovarno, izdata pa se certifikat o izdelku in poročilo o pregledu. Na zahtevo stranke se lahko zagotovi inšpekcijski pregled in certifikat klasifikacijskega zavoda tretje osebe. Garancijska doba izdelka je 12 mesecev, v tem času bo zagotovljeno brezplačno popravilo ali zamenjava za škodo, ki je nastala zaradi proizvodnih napak.
O: V normalnih pogojih uporabe in vzdrževanja imajo pomorske zračne blazine življenjsko dobo 6–10 let. Dejanska življenjska doba je odvisna od pogostosti uporabe, delovnega okolja in pogojev vzdrževanja. Redni pregledi in pravilno vzdrževanje lahko učinkovito podaljšajo njihovo življenjsko dobo.
O: Zahtevana plovnost je odvisna od teže plovila, oblike trupa in vrste delovanja. Splošno načelo: težje kot je plovilo, večji je premer in več zračnih blazin je potrebnih; skupni vzgon za reševalne operacije mora biti 1,2-1,5-kratnik podvodne teže potopljenega plovila. Naše podjetje lahko nudi storitve strokovne izbire in izračuna.
O: Manjše ureznine (globina, ki ne presega debeline zunanje gumijaste plasti) je mogoče popraviti na mestu uporabe s posebnim sredstvom za popravilo gum; deep cuts or penetrating damage require professional repair at the factory, and air tightness and water pressure tests must be performed again after repair.
O: Da. Naše zračne blazine uporabljajo nizkotemperaturno odporno gumijasto formulo in se lahko uporabljajo v okoljih od -30 ℃ do +60 ℃. Tlak napihovanja je treba ustrezno prilagoditi v okoljih z nizko temperaturo, da se izognete nenormalnemu tlaku zaradi temperaturnih sprememb.
A: Nosilnost je odvisna od premera, delovnega tlaka in števila plasti. Če za primer vzamemo 8-slojno zračno blazino s premerom 1,5 m, 0,15 MPa, je nosilnost na enoto dolžine približno 15 ton/m, zračna blazina dolžine 15 m pa lahko prenese skupno obremenitev približno 225 ton. Ena visokotlačna zračna blazina s premerom 2,5 m lahko prenese obremenitev, ki presega 500 ton.
O: Standardne specifikacije so na zalogi in bodo poslane v 5-10 delovnih dneh; specifikacije po meri bodo poslane v 15-25 delovnih dneh. Podprta je prilagoditev parametrov, kot so premer, dolžina, število plasti in delovni tlak, barve in oznake pa je mogoče prilagoditi tudi potrebam kupcev.
Naslov
Št. 869, cesta Yanqing, ulica Tongji, okrožje Jimo, mesto Qingdao, provinca Shandong, Kitajska
Tel
