Glavna vrednost zračnih blazin za spuščanje ladij je njihova tehnološka zamenjava za tradicionalne navoze. Njegov delovni mehanizem je ustvariti podporno silo z napihovanjem, da dvigne ladjo, nato pa uporabi lastnosti nizkega trenja kotalnega stanja zračne blazine v kombinaciji s sinergijskim učinkom vlečnega sistema, da doseže gladko drsenje ladje proti vodi.
V primerjavi s tradicionalnimi tehnikami spuščanja ta vrsta zračne blazine ne zahteva kompleksne gradnje infrastrukture ladjedelnice in ima pomembne prednosti v prilagodljivosti ladje in pokritosti tonaže. Posebej je primeren za spuščanje majhnih in srednje velikih ladij, kot tudi za začasne scenarije obratovanja brez fiksnih privezov.
Z vidika učinkovitosti praktične uporabe lahko učinkovito ublaži udarno obremenitev med postopkom spuščanja ladje, znatno zmanjša verjetnost poškodbe strukture trupa in ima značilnost prilagodljivega prilagajanja postopka delovanja. V poznejši fazi upravljanja so njegove zahteve glede skladiščenja manjše in vzdrževalne operacije lažje.
Osnovni material zračnih blazin za spuščanje ladij je gumijasti kompozitni material. Temelji na naravnem ali sintetičnem kavčuku visoke trdnosti (kot je stiren butadien kavčuk, butadienski kavčuk itd.) in je vgrajen z več plastmi visoko trdnih vrvi (običajno najlonskih, poliestrskih ali aramidnih vlaken) kot skeletna plast. Zunanja plast je opremljena tudi z gumijasto zaščitno plastjo, odporno proti obrabi in staranju. Ta kombinacija materialov lahko hkrati zadosti visoki elastičnosti (za prilagajanje deformaciji, ki jo povzroči teža ladje), visoki trdnosti (za odpornost na trganje in pokanje) in odpornosti na vremenske vplive (za odpornost na morsko vodo in ultravijolično erozijo), ki so potrebne za zračne blazine, kar zagotavlja varnost in stabilnost procesa spuščanja ladje.
| Premer (metri) | Efektivna dolžina (metri) | plast | Tlak (MPa) | |
| .0 | 10 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 1.0 | 12 | 5-6 | 0,D7-0,10 | |
| 1.0 | 15 | 5-6 | 0,07~0,10 | |
| 12 | 10 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.2 | 12 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 12 | 15 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.5 | 12 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 15 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 18 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 20 | 4-B | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 24 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.8 | 12 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 15 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 18 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 20 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 24 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 20 | 18 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 20 | 20 | 6-10 | 0.08-02.18 | |
| 20 | 24 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 25 | 18 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 20 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 24 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
1. Visoka nosilnost
2. Visoka zmogljivost, ki je odporna na stiskanje in popačenje
3. Nova zasnova strukture proti eksploziji
4. Optimizacija strukturne postavitve
5. Trajnost, odpornost proti staranju in odpornost proti obrabi
6. Večja ukrivljenost in moč dušenja
1. Delovni tlak mora biti strogo nadzorovan in ne sme preseči delovnega tlaka.
2. Na kontaktni površini zračne blazine ne sme biti ostrih ali štrlečih trdih predmetov, da preprečite prebadanje kože zračne blazine.
3. Izogibajte se deformaciji vzdolž smeri dolžine zračne blazine.
4. Če zračne blazine dalj časa niste uporabljali ali popravljali, je treba opraviti test napihnjenosti zraka. Tlak mora biti enak testnemu tlaku našega podjetja. Inšpektor mora biti od zračne blazine oddaljen vsaj 3 metre. Pri popravljenih zračnih blazinah je treba njihov delovni tlak razumno zmanjšati. Poleg tega je treba opraviti letne preglede pogosto uporabljenih zračnih blazin.
5. Zračne blazine ne vlecite po tleh.
Strogo prepovedajte prebadanje tega izdelka z ostrimi predmeti
Naslov
Št. 869, cesta Yanqing, ulica Tongji, okrožje Jimo, mesto Qingdao, provinca Shandong, Kitajska
Tel
